Avia 57/Avia 57

Avia 57/Avia 57: Avia 57 wuxuu ahaa 1930-kii Czechoslovak 14-rakaab ganacsi ganacsi, oo uu naqshadeeyay Robert Nebesář oo uu dhisay Avia. Nooca ma ahayn guul.
Avia 60-MP/Avia 60-Xildhibaan: Avia 60-MP wuxuu ahaa mooto faransiis Faransiis ah oo leh baal ku salaysan midka Avia 32-E, oo ah farsameeyaha tababarka sare. Waxaa loogu talagalay labadaba tababarayaal horumarsan iyo sidii diyaarad cilmi -baaris oo cirka ah.
Avia Air/Avia Air: Avia Air waxay ahayd shirkad diyaaradeed oo fadhigeedu yahay Aruba.
Diyaaradaha Avia/Avia Airlines: Avia waxay ahayd shirkad diyaaradeed oo fadhigeedu yahay Johannesburg, Koonfur Afrika, waxay shaqo bilowday bishii Abriil 1995 waxayna dhammaatay bishii Sebtembar ee isla sannadkaas. Avia waxay ka duushay Johannesburg waxayna tagtay gegida diyaaradaha ee London-Gatwick, oo ahayd waddada kaliya ee ay maraan. Waxay ku shaqeeyeen hal Boeing 747SP.
Avia Arktika/Aviaarktika: Aviaarktika waxay ahayd diyaaraddii Soofiyeeti oo shaqadeedii bilaabatay 1dii Sebtember 1930 waxaana Aeroflot soo nuugtay 3dii Janaayo 1960kii.
Avia Asset_Management/Kiraynta AviaAM: Kiraynta AviaAM waa shirkad haysa duulimaadyada caalamiga ah oo ku hawlan ganacsiga iibsiga diyaaradaha ganacsiga, kiraynta iyo iibinta. Shirkadu waxay xafiisyo ku leedahay Vilnius, Lithuania; Zhengzhou, Shiinaha; Moscow, Ruushka; Nicosia, Qubrus iyo Dublin, Ireland.
Avia Av-135/Avia B-135: Diyaaradda Avia B.135 waxay ahayd diyaarad dagaal oo keli ah oo reer Czechoslovak ah. Waxay ahayd nooca wax-soo-saarka ee Avia B.35 oo la sameeyay wax yar ka hor dagaalka, oo ku saleysan tusaalaha B.35/3 laakiin leh garab cusub oo bir ah oo dhan.
Avia Av-14/Ilyushin Il-14: Ilyushin Il-14 wuxuu ahaa shaqaale mataano-matoor Sofiyeeti ah iyo shaqaale milateri iyo diyaarado xamuul oo markii ugu horreysay duulay 1950kii, wuxuuna galay adeeg 1954. Il-14 waxaa sidoo kale laga soo saaray Jarmalka Bari VVB Flugzeugbau sida VEB 14 iyo Czechoslovakia oo ah Avia 14 . Ilyushin Il-14 waxaa caadiyan lagu beddelay Antonov An-24 iyo Yakovlev Yak-40.
Avia Av-35/Avia B.35: Avia B.35 waxay ahayd diyaarad dagaal oo laga dhisay Czechoslovakia wax yar ka hor dagaalkii labaad ee aduunka.
Avia B-122/Avia B.122: Avia B.122 wuxuu ahaa diyaarad aerobatic biplane Czechoslovak oo hal kursi ah, oo la sameeyay bartamihii 1930-meeyadii. Waxay aragtay xoogaa adeeg sanadihii ugu horreeyay ee Dagaalkii Labaad ee Adduunka.
Avia B-135/Avia B-135: Diyaaradda Avia B.135 waxay ahayd diyaarad dagaal oo keli ah oo reer Czechoslovak ah. Waxay ahayd nooca wax-soo-saarka ee Avia B.35 oo la sameeyay wax yar ka hor dagaalka, oo ku saleysan tusaalaha B.35/3 laakiin leh garab cusub oo bir ah oo dhan.
Avia B-158/Avia B-158: Avia B.158 waxay ahayd tusaalaha Czechoslovak ee matoorka matoorka matoorka ah ee 1930s. Kaliya hal tusaale ayaa la dhisay oo waa laga tagay, ka dib qabsashadii Jarmalka ee Czechoslovakia bishii Maarso 1939.
Avia B-228/Ilyushin Il-28: Ilyushin Il-28 waa diyaarad duqaysay xilligii dagaalka kadib oo markii hore loo soo saaray ciidammada cirka ee Soofiyeeti. Waxay ahayd diyaaraddii ugu horraysay ee Midowgii Soofiyeeti ee gasho wax-soo-saarka baaxadda leh. Waxaa sidoo kale ruqsad lagu dhisay Shiinaha sida Harbin H-5 . Wadarta wax soo saarka ee USSR waxay ahayd 6,316 diyaaradood, waxaana la dhisay in ka badan 319 H-5s. Kaliya 187 tusaalooyin oo ah kala duwanaanshaha tababarka HJ-5 ayaa la soo saaray. Sagaashameeyadii boqollaal ayaa ku sii adeegayey ciidammada cirka ee kala duwan in ka badan 50 sano ka dib markii Il-28 uu markii ugu horreysay soo muuqday. Kaliya H-5 ee adeega hadda waa ku dhawaad ​​80 diyaaradood oo la shaqeeya Ciidanka Cirka ee Kuuriya. Il-28 waxay leedahay magaca warbixinta USAF/DoD "Nooca 27" iyo magaca warbixinta NATO "Beagle", halka kala duwaha tababaraha Il-28U uu leeyahay magaca warbixinta USAF/DoD "Nooca 30" iyo magaca warbixinta NATO Mascot .
Avia B-234/Avia B-34: Avia B-34 waxay ahayd diyaarad dagaal oo biplane ah oo laga dhisay Czechoslovakia horraantii 1930-meeyadii. Waxay ahayd naqshaddii ugu horreysay ee František Novotný ee shirkadda Avia oo in kasta oo lagu dhisay tiro kooban, haddana waxay u gogol xaadhay Avia B-534.
Avia B-33/Ilyushin Il-10: Ilyushin Il-10 wuxuu ahaa dayuuraddii weerarka dhulka ee Soofiyeedka oo la sameeyay dhammaadkii Dagaalkii Labaad ee Adduunka oo uu sameeyay xafiiska dhismaha Ilyushin. Waxaa sidoo kale shati ka dhistay Czechoslovakia Avia oo ah Avia B-33 .
Avia B-334/Avia B-34: Avia B-34 waxay ahayd diyaarad dagaal oo biplane ah oo laga dhisay Czechoslovakia horraantii 1930-meeyadii. Waxay ahayd naqshaddii ugu horreysay ee František Novotný ee shirkadda Avia oo in kasta oo lagu dhisay tiro kooban, haddana waxay u gogol xaadhay Avia B-534.
Avia B-34/Avia B-34: Avia B-34 waxay ahayd diyaarad dagaal oo biplane ah oo laga dhisay Czechoslovakia horraantii 1930-meeyadii. Waxay ahayd naqshaddii ugu horreysay ee František Novotný ee shirkadda Avia oo in kasta oo lagu dhisay tiro kooban, haddana waxay u gogol xaadhay Avia B-534.
Avia B-35/Avia B.35: Avia B.35 waxay ahayd diyaarad dagaal oo laga dhisay Czechoslovakia wax yar ka hor dagaalkii labaad ee aduunka.
Avia B-434/Avia B-34: Avia B-34 waxay ahayd diyaarad dagaal oo biplane ah oo laga dhisay Czechoslovakia horraantii 1930-meeyadii. Waxay ahayd naqshaddii ugu horreysay ee František Novotný ee shirkadda Avia oo in kasta oo lagu dhisay tiro kooban, haddana waxay u gogol xaadhay Avia B-534.
Avia B-534/Avia B-534: Avia B-534 waa biplane Czechoslovak ah oo ay soo saartay oo ay soo saartay shirkadda duulista ee Avia. Waxaa la soo saaray muddadii u dhexeysay Dagaalkii Koowaad ee Adduunka iyo Dagaalkii Labaad ee Adduunka. B-534 waxaa laga yaabaa inuu ahaa mid ka mid ah diyaaradaha ugu caansan Czechoslovakian ee waagaas.
Avia B-634/Avia B-34: Avia B-34 waxay ahayd diyaarad dagaal oo biplane ah oo laga dhisay Czechoslovakia horraantii 1930-meeyadii. Waxay ahayd naqshaddii ugu horreysay ee František Novotný ee shirkadda Avia oo in kasta oo lagu dhisay tiro kooban, haddana waxay u gogol xaadhay Avia B-534.
Avia B-71/Tupolev SB: Tupolev ANT-40 , oo sidoo kale loo yaqaanay magaceeda adeegga Tupolev SB iyo horumarinta wada-jirka TsAGI-40 , wuxuu ahaa bam-gacmeed monoplane saddex-ku-matoor leh oo xawaare sare leh, markii ugu horreysay la duulay 1934. Naqshadda Tupolev waa horumarsaneyd laakiin ma lahayn turxaan, taas oo aad uga xumaatay shaqaalaha, shaqaalaha dayactirka, iyo Stalin, kuwaas oo tilmaamay in "aysan jirin wax yar oo ku jira duulimaadka".
Avia B.122/Avia B.122: Avia B.122 wuxuu ahaa diyaarad aerobatic biplane Czechoslovak oo hal kursi ah, oo la sameeyay bartamihii 1930-meeyadii. Waxay aragtay xoogaa adeeg sanadihii ugu horreeyay ee Dagaalkii Labaad ee Adduunka.
Avia B.135/Avia B-135: Diyaaradda Avia B.135 waxay ahayd diyaarad dagaal oo keli ah oo reer Czechoslovak ah. Waxay ahayd nooca wax-soo-saarka ee Avia B.35 oo la sameeyay wax yar ka hor dagaalka, oo ku saleysan tusaalaha B.35/3 laakiin leh garab cusub oo bir ah oo dhan.
Avia B.158/Avia B-158: Avia B.158 waxay ahayd tusaalaha Czechoslovak ee matoorka matoorka matoorka ah ee 1930s. Kaliya hal tusaale ayaa la dhisay oo waa laga tagay, ka dib qabsashadii Jarmalka ee Czechoslovakia bishii Maarso 1939.
Avia B.34/Avia B-34: Avia B-34 waxay ahayd diyaarad dagaal oo biplane ah oo laga dhisay Czechoslovakia horraantii 1930-meeyadii. Waxay ahayd naqshaddii ugu horreysay ee František Novotný ee shirkadda Avia oo in kasta oo lagu dhisay tiro kooban, haddana waxay u gogol xaadhay Avia B-534.
Avia B.35/Avia B.35: Avia B.35 waxay ahayd diyaarad dagaal oo laga dhisay Czechoslovakia wax yar ka hor dagaalkii labaad ee aduunka.
Avia B.534/Avia B-534: Avia B-534 waa biplane Czechoslovak ah oo ay soo saartay oo ay soo saartay shirkadda duulista ee Avia. Waxaa la soo saaray muddadii u dhexeysay Dagaalkii Koowaad ee Adduunka iyo Dagaalkii Labaad ee Adduunka. B-534 waxaa laga yaabaa inuu ahaa mid ka mid ah diyaaradaha ugu caansan Czechoslovakian ee waagaas.
Avia B.71/Tupolev SB: Tupolev ANT-40 , oo sidoo kale loo yaqaanay magaceeda adeegga Tupolev SB iyo horumarinta wada-jirka TsAGI-40 , wuxuu ahaa bam-gacmeed monoplane saddex-ku-matoor leh oo xawaare sare leh, markii ugu horreysay la duulay 1934. Naqshadda Tupolev waa horumarsaneyd laakiin ma lahayn turxaan, taas oo aad uga xumaatay shaqaalaha, shaqaalaha dayactirka, iyo Stalin, kuwaas oo tilmaamay in "aysan jirin wax yar oo ku jira duulimaadka".
Avia BH-1/Avia BH-1: Avia BH-1 waxay ahayd diyaarad isboorti oo laba kursi laga dhisay Czechoslovakia sanadkii 1920. Waxay ahayd wax soo saarkii ugu horreeyay ee shirkadda Avia, waxaana markii hore loo qoondeeyey BH-1 exp . BH-1 wuxuu ahaa monoplane garabka hoose leh oo dhismo alwaax ah leh, oo leh hoosta tailskid. Awoodda waxaa bixiyay matoorka Daimler, kaas oo noqday mid aan ku filnayn duullimaadka diyaaradda oo labada kursi la fadhiyay.
Avia BH-10/Avia BH-10: Avia BH-10 waxay ahayd diyaarad isboorti oo hal kursi ah oo laga dhisay Czechoslovakia 1924, oo ku salaysan Avia BH-9, oo iyana laga soo saaray BH-5 iyo BH-1. Waxaa si sahal ah muuqaal ahaan looga soocay BH-9 iyada oo loo yaqaan 'pylon anti-roll' oo dheer oo lagu daray gadaashka furan si loo ilaaliyo duuliyuhu haddii ay dhacdo in diyaaradu ay rogmato ama shil gasho inta la rogay. Ugu yaraan 20 tusaalooyin waxaa soo iibsaday Ciidanka Czechoslovakian oo ah diyaarad tababar waxayna ku hawlgaleen magaca B.10 .
Avia BH-11/Avia BH-11: Avia BH-11 waxay ahayd diyaarad isboorti oo laba kursi ah oo laga dhisay Czechoslovakia 1923, oo ah hormar dheeraad ah oo ah Avia BH-9. Isbeddellada ugu waaweyn ee nuqulkan waxay ku lug lahaayeen dib -u -qaabaynta fiyuuska hore. 15 tusaalooyin waxaa amartay Ciidanka Czechoslovakian oo ah tababarayaal iyo diyaarado xiriiriyaha guud, waxayna ku shaqeeyeen magaca ciidanka B.11 .
Avia BH-11b/Avia BH-11: Avia BH-11 waxay ahayd diyaarad isboorti oo laba kursi ah oo laga dhisay Czechoslovakia 1923, oo ah hormar dheeraad ah oo ah Avia BH-9. Isbeddellada ugu waaweyn ee nuqulkan waxay ku lug lahaayeen dib -u -qaabaynta fiyuuska hore. 15 tusaalooyin waxaa amartay Ciidanka Czechoslovakian oo ah tababarayaal iyo diyaarado xiriiriyaha guud, waxayna ku shaqeeyeen magaca ciidanka B.11 .
Avia BH-12/Avia BH-12: Avia BH-12 waxay ahayd diyaarad isboorti oo laba kursi ah oo laga dhisay Czechoslovakia sannadkii 1924-kii, taasoo ahayd horumarkii ugu dambeeyay ee qoyska Avia BH-9 oo xididdada ku lahaa naqshaddii ugu horreysay ee diyaaradda Avia, BH-1. Waxay ahayd monoplane-baal hoose ah, oo loogu talagalay duulimaadyada isboortiga, waxaana ka muuqday baal dib loo habeeyay oo la duubi karo si loogu oggolaado in diyaaradda lagu jiido waddada. Garabku wuxuu gilgiliyay dhinbiilkiisa dabadeedna gadaal ayuu isku laabay, isagoo ka soo horjeeda dhinacyada fiyuuska.
Avia BH-16/Avia BH-16: Diyaaradda Avia BH-16 waxay ahayd diyaarad isboorti oo aad u fudud oo laga dhisay Czechoslovakia sannadkii 1924. Sida naqshadihii hore ee Avia oo kale, waxay ahayd monoplane baalal leh oo dhisme alwaax ah. Waxaa awood u yeelan kara midkood 12 kW (16 hp) afar-dhululubo Vaslin engine ama 19 kW (26 hp) rogay-V mataanaha-Blackburne Tomtit.
Avia BH-17/Avia BH-17: Diyaaradda Avia BH-17 waxay ahayd diyaarad dagaal oo biplane ah oo lagu dhisay Czechoslovakia sannadkii 1924. Waxay ahayd horumarintii BH-6 iyo BH-8, waxaana shaqadii diyaaradda dambe la soo gaabiyey middan. Tijaabooyinkii hawlgalkii 1924kii waxay muujiyeen waxqabad ku filan Ciidanka Cirka ee Czech inay dalbadaan 24 tusaalood. Adeegga dhabta ah, si kastaba ha ahaatee, BH-17 waxay noqotay mid aan la isku hallayn karin oo markiiba waa laga saaray.
Avia BH-19/Avia BH-19: Diyaaradda Avia BH-19 waxay ahayd diyaarad dagaal oo lagu dhisay Czechoslovakia 1924. Waxay ahayd monoplane baalal leh oo baalal leh oo ka soo jeeda Avia BH-3 waxayna ka tarjumaysay aaminaadda joogtada ah ee naqshadeeyayaasha ee ah in qaabaynta keli-keliyuhu uu ku habboon yahay diyaarad dagaal. Tijaabooyinkii hore waxay muujiyeen waxqabad aad u fiican, laakiin sidoo kale waxay soo bandhigeen dhibaatooyin kontarool iyo qalalaasaha aileron. Si kastaba ha ahaatee, Ciidanka Czechoslovakian ayaa aad ugu riyaaqay inay ku wargeliyaan Avia inay amri doonto BH-19 haddii dhibaatooyinka la saxi karo. Tusaalaha koowaad wuxuu ku burburay shil intii lagu jiray tijaabooyinka xawaaraha, iyo tusaalaha labaad wuxuu daaha ka qaaday wax ka qabad ka wanaagsan kii ka horreeyay. Waqtigan xaadirka ah, Wasaaradda Dagaal ee Czechoslovakian ayaa soo dhex gashay waxayna ka codsatay Avia inay joojiso isku daygeeda ay ku hormarineyso dagaalyahan keli ah.
Avia BH-1bis/Avia BH-1: Avia BH-1 waxay ahayd diyaarad isboorti oo laba kursi laga dhisay Czechoslovakia sanadkii 1920. Waxay ahayd wax soo saarkii ugu horreeyay ee shirkadda Avia, waxaana markii hore loo qoondeeyey BH-1 exp . BH-1 wuxuu ahaa monoplane garabka hoose leh oo dhismo alwaax ah leh, oo leh hoosta tailskid. Awoodda waxaa bixiyay matoorka Daimler, kaas oo noqday mid aan ku filnayn duullimaadka diyaaradda oo labada kursi la fadhiyay.
Avia BH-2/Avia BH-2: Avia BH-2 waxay ahayd diyaarad isboorti oo hal kursi ah oo laga dhisay Czechoslovakia sannadkii 1921. Asal ahaan waxaa loogu talagalay inay ku shaqayso matoorka mootada Hindiya, tan waxaa la ogaaday inaysan ku habboonayn oo halkii Bristol Cherub ayaa lagu rakibay. Lama hubo maanta in diyaaraddu ay waligeed u duushay qaabeynta labada.
Avia BH-20/Avia BH-20: Diyaaradda Avia BH-20 waxay ahayd diyaarad tababarayaal rayid ah oo laga dhisay Czechoslovakia 1924. Waxay ahayd hal-bay, biplane aan la filayn oo qaabayntii caadiga ahayd. Baalasha waxaa lagu xardhay N-struts qiyaastii nus-taako. Duuliyihii iyo macallinkii waxa la fadhiisiyey meel qumman, oo qollo qubays ah oo furan.
Avia BH-21/Avia BH-21: Avia BH-21 , oo markii ugu horreysay la duulay 1925, wuxuu ahaa biplane adag oo kaalin muhiim ah ka qaatay sugidda amniga qaranka Czechoslovak muddadii u dhexeysay Dagaalkii Koowaad ee Adduunka iyo Dagaalkii Labaad ee Adduunka. Ka sokow inuu yahay dagaalyahan karti leh, wuxuu kaloo ahaa orodyahan dhammaystiran, isagoo ku guuleystay dhowr orod oo hawada ah 1925kii.
Avia BH-22/Avia BH-22: Diyaaradda Avia BH-22 waxay ahayd diyaarad tabobare oo laga dhisay Czechoslovakia sannadkii 1925, iyadoo lagu saleeyay dagaalyahankii BH-21. Injineer yar ayaa la isticmaalay oo hubkii laga qaaday. Matoorka fudud ayaa u baahnaa in garbaha garbaha la dhimo. Wax isbeddel ah oo la taaban karo laguma samayn dhisme -haweedka, miisaanka oo yaraaday ayaa sii kordhiyay qodobka culeyska ugu dambeeya. Qaar ka mid ah diyaaradaha ayaa sitay qori kamarad ah. Nooca ayaa u arkay adeeg dheer inuu yahay tababare aerobatic gaar ah ugu dambayntiina dhowr tusaale ayaa u soo galay naadiyada hawada ee Czechoslovakia.
Avia BH-23/Avia BH-23: Diyaaradda Avia BH-23 waxay ahayd dayuurad dayuurad dagaal habeenkii oo lagu dhisay Czechoslovakia sannadkii 1926. Naqshaddu waxay ka timid dagaalyahankii maalinta BH-21, oo lagu daray isbaddallo qaab-dhismeedkii lagu sameeyey tababaraha BH-22, oo nooca markii hore loo qoondeeyey BH-22N . Iftiiminta goobidda iyo qalab kale oo habeenkii duulaya ayaa lagu daray, laakiin Ciidanka Cirka ee Czechoslovak ma danaynayn mashruuca wax iib ahna ma keenin.
Avia BH-25/Avia BH-25: Avia BH-25 waxay ahayd diyaarad biplane ah oo laga dhisay Czechoslovakia 1926kii.
Avia BH-26/Avia BH-26: Diyaaradda Avia BH-26 waxay ahayd diyaarad sahan hubaysan oo laba kursi ah oo laga dhisay Czechoslovakia sannadkii 1927. Waxay ahayd biplane hal-bawle ah oo aan la filayn oo leh baalal isle'eg iyo gogol go'an oo go'an. Labada baalal ee sare iyo hoose labaduba waxay muujiyeen khaladaad muddo dheer soconaya, kuwaas oo si firfircoon u dheeli tiray hawo yar oo kaalmo leh oo lagu rakibay dusha sare ee khaladaadka hoose. Naqshadeedu waxay ahayd mid u eg diyaarad noocan ah oo la dhisay intii lagu jiray Dagaalkii Koowaad ee Adduunka iyo sannadihii xigay; duuliye iyo goob -jooge ayaa fadhiyay qol -qollo furan oo ay la socdaan goobjooge ku hubaysan qoriga darandooriga u dhaca. Sida naqshado kale oo badan oo Avia ah, BH-26 asal ahaan ma lahayn ganaax go'an, oo kaliya markabka, laakiin tan waa la beddelay adeegga.
Avia BH-27/Avia BH-27: Avia BH-27 wuxuu ahaa fikrad dayaaradeed oo keli ah oo leh garbaha sare, oo loogu talagalay Czechoslovakia dabayaaqadii 1920-meeyadii. Waxay fadhiisan lahayd saddex qof oo rakaab ah gudaha qol ku xiran, waxaana ku shaqayn lahaa mashiinka Walter 82 kW (110 hp). Horumarka waa la joojiyay, si kastaba ha ahaatee, ka hor intaan nooc kasta la dhisin.
Avia BH-28/Avia BH-28: Avia BH-28 waxay ahayd dayuurad sahan milatari oo biplane ah oo laga soo saaray Czechoslovakia sannadkii 1927-kii si ay u buuxiso shuruudihii diyaaraddan oo kale oo ay lahayd dawladda Romania. Avia wuxuu ku saleeyay naqshadda BH-26, laakiin wuxuu ku beddelay mishiinka Armstrong Siddeley Jaguar, sida ku qeexan shuruudaha. Diyaaradda la dhammaystiray ayaa loo qaaday Bucharest si loogu muujiyo, laakiin wax amar ah ma dhicin, tusaalahan ayaa ahaa tusaalaha kaliya ee la dhisay.
Avia BH-29/Avia BH-29: Diyaaradda Avia BH-29 waxay ahayd diyaarad tababar oo laga dhisay Czechoslovakia sannadkii 1927-kii, iyadoo la rajaynayo inay u suuq-gaynayso labada ciidan ee Czechoslovakian, iyo Czechoslovakian Airlines oo ah tababaraha koowaad. Waxay ahayd naqshad caadi ah, biplane aan sinnayn oo ah dhismo alwaax ah oo leh hoosta tailskid. Duuliyaha iyo macallinku waxay fadhiisteen qollada qumman ee furan. Nooc ka awood badan ayaa la dhisay, waxaa ku shaqeeya 120 hp (89 kW) Walter NZ-120 radial engine.
Avia BH-3/Avia BH-3: Diyaaradda Avia BH-3 waxay ahayd diyaarad dagaal oo laga dhisay Czechoslovakia 1921. Fikrad ahaan waxay ka soo jeedday diyaaradda isboortiga ee BH-1, waxay ahayd geesinimo leh, monoplane garabka hoose ee qaabeynta caadiga ah iyo tailskid caloosha hoosteeda. Ka dib tijaabooyin wanaagsan bishii Juun 1921, toban tusaalood waxaa amray Ciidanka Cirka ee Czechoslovakian. Kuwani waxaa la dhiibay 1923 -kii iyada oo la raacayo magacaabista milatariga B.3 . Nooca ayaa caddeeyay dabeecad ahaan adeeg ahaan isla markiiba waxaa loo weeciyay waajibaadka tababarka, halkaas oo uu ka shaqeynayay ilaa 1927.
Avia BH-33/Avia BH-33: Diyaaradda Avia BH-33 waxay ahayd diyaarad dagaal oo biplane ah oo lagu dhisay Czechoslovakia sannadkii 1927. Waxay ku salaysnayd BH-21J oo muujisay natiijooyin rajo leh iyadoo la isku daray hawo-mareenkii hore ee BH-21 iyo mishiinka radial-ka ee Bristol Jupiter oo shati ku dhisan. Marka laga reebo astaanta gaarka ah ee Avia ee lahaanshaha baal sare oo leh taako ka gaaban tan hoose, waxay ahayd mid caadi ah, xitaa waxay soo bandhigtay dabada dabada markii ugu horreysay naqshadda Pavel Beneš iyo Miroslav Hajn.
Avia BH-33E/Avia BH-33: Diyaaradda Avia BH-33 waxay ahayd diyaarad dagaal oo biplane ah oo lagu dhisay Czechoslovakia sannadkii 1927. Waxay ku salaysnayd BH-21J oo muujisay natiijooyin rajo leh iyadoo la isku daray hawo-mareenkii hore ee BH-21 iyo mishiinka radial-ka ee Bristol Jupiter oo shati ku dhisan. Marka laga reebo astaanta gaarka ah ee Avia ee lahaanshaha baal sare oo leh taako ka gaaban tan hoose, waxay ahayd mid caadi ah, xitaa waxay soo bandhigtay dabada dabada markii ugu horreysay naqshadda Pavel Beneš iyo Miroslav Hajn.
Avia BH-33L/Avia BH-33: Diyaaradda Avia BH-33 waxay ahayd diyaarad dagaal oo biplane ah oo lagu dhisay Czechoslovakia sannadkii 1927. Waxay ku salaysnayd BH-21J oo muujisay natiijooyin rajo leh iyadoo la isku daray hawo-mareenkii hore ee BH-21 iyo mishiinka radial-ka ee Bristol Jupiter oo shati ku dhisan. Marka laga reebo astaanta gaarka ah ee Avia ee lahaanshaha baal sare oo leh taako ka gaaban tan hoose, waxay ahayd mid caadi ah, xitaa waxay soo bandhigtay dabada dabada markii ugu horreysay naqshadda Pavel Beneš iyo Miroslav Hajn.
Avia BH-33_E/Avia BH-33: Diyaaradda Avia BH-33 waxay ahayd diyaarad dagaal oo biplane ah oo lagu dhisay Czechoslovakia sannadkii 1927. Waxay ku salaysnayd BH-21J oo muujisay natiijooyin rajo leh iyadoo la isku daray hawo-mareenkii hore ee BH-21 iyo mishiinka radial-ka ee Bristol Jupiter oo shati ku dhisan. Marka laga reebo astaanta gaarka ah ee Avia ee lahaanshaha baal sare oo leh taako ka gaaban tan hoose, waxay ahayd mid caadi ah, xitaa waxay soo bandhigtay dabada dabada markii ugu horreysay naqshadda Pavel Beneš iyo Miroslav Hajn.
Avia BH-39/Fokker F.IX: Fokker F.IX wuxuu ahaa diyaarad laga soo saaray Nederland dabayaaqadii 1920 -meeyadii, oo loogu talagalay inay KLM siiso diyaarad ku habboon adeegyada joogtada ah ee East East Indies. Markii bilawgii Diiqada Weyn ay qasabtay in dib loo dhigo qorshayaashaas, suuqa diyaaraddan sidoo kale waa la waayay, in kasta oo ay u aragtay adeegga milatari ee Czechoslovakia inuu yahay bam -gacmeed.
Avia BH-4/Avia BH-4: Diyaaradda Avia BH-4 waxay ahayd dayuurad dagaal oo noocooda ah oo lagu dhisay Czechoslovakia sannadkii 1922. Waxay ahayd horumarintii BH-3 oo lagu rakibay mishiin Hispano-Suiza 8 ah oo lagu doonayay in lagu hagaajiyo waxqabadka diyaaradda. Si loo waafajiyo warshad -korontada cusub, fiyuuskii hore ayaa si weyn dib -u -habayn loogu sameeyey, qaab -dhismeedkii guud ahaan iyo gaar ahaan dhicis -hoosaadkii ayaa la xoojiyay. Waxqabadka ayaa la ogaaday inuu xoogaa ka fiican yahay BH-3, horumarkana si dhaqso ah ayaa looga tagay.
Avia BH-5/Avia BH-5: Avia BH-5 waxay ahayd diyaarad isboorti oo laba kursi ah oo laga dhisay Czechoslovakia 1923. Waxay ku salaysnayd waayo-aragnimada shirkadda ee BH-1 waxayna la wadaagtay naqshadda aasaasiga ah ee diyaaradda: garbaha hoose, oo ah hal-xiraale. Waxay heshay naanaysta "Boska" sababta oo ah diiwaangelinteeda, L-BOSA , rafcaan oo markii dambe loo wareejiyay diyaaradihii kala duwanaa ee Avia ee laga soo qaatay naqshaddan. BH-5 waxaa u tartamay Zdeněk Lhota Tartankii Diyaaradaha ee Dalxiiska ee Beljamka ee 1923, wuxuuna ku guuleystay abaalmarinta guud ee dhacdada iyo Abaalmarinta Boqorka Belgium. Isla sannadkaas, waxay ku guuleysatay abaalmarintii ugu horreysay ee fasalkeeda Madaxweynaha Jamhuuriyadda Tartanka Jamhuuriyadda Czechoslovak.
Avia BH-6/Avia BH-6: Diyaaradda Avia BH-6 waxay ahayd dayuurad dagaal oo noocooda ah oo lagu dhisay Czechoslovakia sannadkii 1923. Waxay ahayd biplane hal-bay ah oo qaabayn aan caadi ahayn ku samaysmay BH-7, kaas oo la wadaagay qaab-dhismeedkiisa duleelka iyo dabada.
Avia BH-7/Avia BH-7: Diyaaradda Avia BH-7 waxay ahayd dayuurad dagaal oo noocooda ah oo lagu dhisay Czechoslovakia sannadkii 1923. Waxay ahayd monoplane parasol-wing monoplane oo loo sameeyay si isku mid ah, iyo beddelkii BH-6, oo la wadaagay naqshaddeedii iyo dabadii. Sida BH-6 oo kale, BH-7 waxay ku lug lahayd dhowr shil oo halis ah intii lagu guda jiray barnaamijkeeda tijaabada, taas oo keentay in looga tago dagaalyahan. Si kastaba ha ahaatee, Avia wuxuu u adeegsaday naqshadda saldhig u ah diyaaradda tartamaysa, isagoo baalka baalasheeda ku gaabinaysa 1.4 m, isagoo si toos ah baalka ugu fuulaya dusha sare ee fiyuuska oo uu ku qaybshay jiidaha cabane. Noocan dib loo eegay waxaa loo qoondeeyay BH-7B iyo dagaalyahanka (gadaal u eeg) BH-7A . Markii naqshaduhu ay noqdeen kuwo aan ku guulaysan sidii racer, ugu dambayntii waa la nasiyay.
Avia BH-7A/Avia BH-7: Diyaaradda Avia BH-7 waxay ahayd dayuurad dagaal oo noocooda ah oo lagu dhisay Czechoslovakia sannadkii 1923. Waxay ahayd monoplane parasol-wing monoplane oo loo sameeyay si isku mid ah, iyo beddelkii BH-6, oo la wadaagay naqshaddeedii iyo dabadii. Sida BH-6 oo kale, BH-7 waxay ku lug lahayd dhowr shil oo halis ah intii lagu guda jiray barnaamijkeeda tijaabada, taas oo keentay in looga tago dagaalyahan. Si kastaba ha ahaatee, Avia wuxuu u adeegsaday naqshadda saldhig u ah diyaaradda tartamaysa, isagoo baalka baalasheeda ku gaabinaysa 1.4 m, isagoo si toos ah baalka ugu fuulaya dusha sare ee fiyuuska oo uu ku qaybshay jiidaha cabane. Noocan dib loo eegay waxaa loo qoondeeyay BH-7B iyo dagaalyahanka (gadaal u eeg) BH-7A . Markii naqshaduhu ay noqdeen kuwo aan ku guulaysan sidii racer, ugu dambayntii waa la nasiyay.
Avia BH-7B/Avia BH-7: Diyaaradda Avia BH-7 waxay ahayd dayuurad dagaal oo noocooda ah oo lagu dhisay Czechoslovakia sannadkii 1923. Waxay ahayd monoplane parasol-wing monoplane oo loo sameeyay si isku mid ah, iyo beddelkii BH-6, oo la wadaagay naqshaddeedii iyo dabadii. Sida BH-6 oo kale, BH-7 waxay ku lug lahayd dhowr shil oo halis ah intii lagu guda jiray barnaamijkeeda tijaabada, taas oo keentay in looga tago dagaalyahan. Si kastaba ha ahaatee, Avia wuxuu u adeegsaday naqshadda saldhig u ah diyaaradda tartamaysa, isagoo baalka baalasheeda ku gaabinaysa 1.4 m, isagoo si toos ah baalka ugu fuulaya dusha sare ee fiyuuska oo uu ku qaybshay jiidaha cabane. Noocan dib loo eegay waxaa loo qoondeeyay BH-7B iyo dagaalyahanka (gadaal u eeg) BH-7A . Markii naqshaduhu ay noqdeen kuwo aan ku guulaysan sidii racer, ugu dambayntii waa la nasiyay.
Avia BH-8/Avia BH-8: Diyaaradda Avia BH-8 waxay ahayd dayuurad dagaal oo noocooda ah oo lagu dhisay Czechoslovakia sannadkii 1923. Waxay ahayd biplane aan sinnayn oo lagu soo saleeyay nashqadeynta BH-6, oo isku dayday inay wax ka qabato dhibaatooyinka noocaas ah. Waxay la wadaagtay BH-6 qaab-dhismeedka baalasheeda ee aan caadiga ahayn.
Avia BH-9/Avia BH-9: Avia BH-9 waxay ahayd diyaarad isboorti oo hal kursi ah oo laga dhisay Czechoslovakia 1923, kuna salaysan BH-5. Sida horumarinnada kale ee ku abtirsada BH-1, BH-9 waxay ahayd monoplane baallan oo garabka hoose leh oo ku hagi jiray duuliyihii iyo rakaabkii isku-xidhnaa, qollado furan. Qaab-dhismeedka BH-9 ayaa la xoojiyay si loogu oggolaado adeegsiga matoor awood ka sarreeya kuwii ka horreeyay, markii ugu horreysayna, kani wuxuu ahaa warshad koronto oo gudaha laga soo saaro.
Avia BH-Exprevit/Avia BH-1: Avia BH-1 waxay ahayd diyaarad isboorti oo laba kursi laga dhisay Czechoslovakia sanadkii 1920. Waxay ahayd wax soo saarkii ugu horreeyay ee shirkadda Avia, waxaana markii hore loo qoondeeyey BH-1 exp . BH-1 wuxuu ahaa monoplane garabka hoose leh oo dhismo alwaax ah leh, oo leh hoosta tailskid. Awoodda waxaa bixiyay matoorka Daimler, kaas oo noqday mid aan ku filnayn duullimaadka diyaaradda oo labada kursi la fadhiyay.
Avia B_34/Avia B-34: Avia B-34 waxay ahayd diyaarad dagaal oo biplane ah oo laga dhisay Czechoslovakia horraantii 1930-meeyadii. Waxay ahayd naqshaddii ugu horreysay ee František Novotný ee shirkadda Avia oo in kasta oo lagu dhisay tiro kooban, haddana waxay u gogol xaadhay Avia B-534.
Avia B_71/Tupolev SB: Tupolev ANT-40 , oo sidoo kale loo yaqaanay magaceeda adeegga Tupolev SB iyo horumarinta wada-jirka TsAGI-40 , wuxuu ahaa bam-gacmeed monoplane saddex-ku-matoor leh oo xawaare sare leh, markii ugu horreysay la duulay 1934. Naqshadda Tupolev waa horumarsaneyd laakiin ma lahayn turxaan, taas oo aad uga xumaatay shaqaalaha, shaqaalaha dayactirka, iyo Stalin, kuwaas oo tilmaamay in "aysan jirin wax yar oo ku jira duulimaadka".
Avia Ba-122/Avia B.122: Avia B.122 wuxuu ahaa diyaarad aerobatic biplane Czechoslovak oo hal kursi ah, oo la sameeyay bartamihii 1930-meeyadii. Waxay aragtay xoogaa adeeg sanadihii ugu horreeyay ee Dagaalkii Labaad ee Adduunka.
Avia Ba-222/Avia B.122: Avia B.122 wuxuu ahaa diyaarad aerobatic biplane Czechoslovak oo hal kursi ah, oo la sameeyay bartamihii 1930-meeyadii. Waxay aragtay xoogaa adeeg sanadihii ugu horreeyay ee Dagaalkii Labaad ee Adduunka.
Avia Ba-322/Avia B.122: Avia B.122 wuxuu ahaa diyaarad aerobatic biplane Czechoslovak oo hal kursi ah, oo la sameeyay bartamihii 1930-meeyadii. Waxay aragtay xoogaa adeeg sanadihii ugu horreeyay ee Dagaalkii Labaad ee Adduunka.
Avia Ba-422/Avia B.122: Avia B.122 wuxuu ahaa diyaarad aerobatic biplane Czechoslovak oo hal kursi ah, oo la sameeyay bartamihii 1930-meeyadii. Waxay aragtay xoogaa adeeg sanadihii ugu horreeyay ee Dagaalkii Labaad ee Adduunka.
Avia Ba.122/Avia B.122: Avia B.122 wuxuu ahaa diyaarad aerobatic biplane Czechoslovak oo hal kursi ah, oo la sameeyay bartamihii 1930-meeyadii. Waxay aragtay xoogaa adeeg sanadihii ugu horreeyay ee Dagaalkii Labaad ee Adduunka.
Avia Ba_122/Avia B.122: Avia B.122 wuxuu ahaa diyaarad aerobatic biplane Czechoslovak oo hal kursi ah, oo la sameeyay bartamihii 1930-meeyadii. Waxay aragtay xoogaa adeeg sanadihii ugu horreeyay ee Dagaalkii Labaad ee Adduunka.
Avia Brener/Avia Brener: Avia Brener waa haweeney reer Israel ah oo jimicsiga jimicsiga jimicsiga samaysa. Iyada oo lala kaashanayo May Miller iyo Shoval Sofer, Brener wuxuu ku tartamay 2014 Acrobatic Gymnastics World Championships, Ciyaarihii Yurub ee 2015, iyo Ciyaarihii Adduunka ee Jimicsiga Adduunka ee 2016.
Avia Bs-122/Avia B.122: Avia B.122 wuxuu ahaa diyaarad aerobatic biplane Czechoslovak oo hal kursi ah, oo la sameeyay bartamihii 1930-meeyadii. Waxay aragtay xoogaa adeeg sanadihii ugu horreeyay ee Dagaalkii Labaad ee Adduunka.
Avia C.2b/Arado Ar 96: Arado Ar 96 wuxuu ahaa mashiin hal-jarmal ah, monoplane garabka hoose ee dhismaha birta oo dhan, oo uu soo saaray Arado Flugzeugwerke. Waxa uu ahaa tababare Heerka sare Luftwaffe ah 's inta lagu jiro dagaalkii labaad ee dunida.
Avia CS-199/Avia S-199: Avia S-199 waa diyaarad dagaal oo fadhigeedu yahay Messerschmitt Bf 109G oo la dhisay kadib Dagaalkii Labaad ee Adduunka iyadoo la adeegsanayo gegada dayuuradaha ee Bf 109G iyo matoor Junkers Jumo 211F ah halkii laga heli lahaa mashiinka Daimler-Benz DB 605 ee asalka ahaa oo aan la heli karin. Waxaa xusid mudan inuu yahay dagaalyahankii ugu horreeyay ee ay heleen Ciidanka Cirka ee Israa'iil, waxaana la adeegsaday intii lagu jiray dagaalkii Carabta iyo Israa'iil 1948-kii.
Avia CS-92/Messerschmitt Me 262: The Messerschmitt Me 262 , oo lagu naanayso Schwalbe oo ku qoran noocyada dagaalka, ama Sturmvogel oo ku jira noocyadii dagaal- yahannada , ayaa ahaa diyaaraddii ugu horraysay ee diyaarad dagaal ku shaqaysa oo diyaaraddu leedahay. Shaqada naqshadeynta ayaa bilaabatay ka hor inta uusan bilaaban Dagaalkii Labaad ee Adduunka, laakiin dhibaatooyin la xiriira matoorada, macdan qodista iyo faragelinta heerka sare ayaa diyaaradda ka ilaalisay in ay ka shaqeyso Luftwaffe ilaa bartamihii 1944-kii. Me 262 wuxuu ahaa mid ka dhaqso badan oo aad uga hubaysan dagaalyahan kasta oo xulafada la ah, oo ay ku jirto Gloster Meteor oo diyaaradda Ingiriiska ku shaqayneysay. Mid ka mid ah naqshadaha duulimaadyada ee ugu horumarsan adeegsiga hawlgalka intii lagu jiray Dagaalkii Labaad ee Adduunka, doorka Me 262 waxaa ka mid ahaa bam -gacmeed fudud, sahan iyo noocyo dagaalyahanno habeennimo oo tijaabo ah.
Avia Conversia/Aviaconversiya: Aviaconversiya waa soo-saare Ruush ah oo soo saaray alaabooyinka ka-hortagga elektiroonigga ah ee dusha sare ku yaal, kuwaas oo ah khiyaamooyinka nidaamyada hagidda dayax-gacmeedka. Oleg Antonov waa agaasimaha shirkadda.
Avia Conversiya/Aviaconversiya: Aviaconversiya waa soo-saare Ruush ah oo soo saaray alaabooyinka ka-hortagga elektiroonigga ah ee dusha sare ku yaal, kuwaas oo ah khiyaamooyinka nidaamyada hagidda dayax-gacmeedka. Oleg Antonov waa agaasimaha shirkadda.
Avia Conversya/Aviaconversiya: Aviaconversiya waa soo-saare Ruush ah oo soo saaray alaabooyinka ka-hortagga elektiroonigga ah ee dusha sare ku yaal, kuwaas oo ah khiyaamooyinka nidaamyada hagidda dayax-gacmeedka. Oleg Antonov waa agaasimaha shirkadda.
Avia D/Avia D: Avia D waa khadka moodada baabuurta dhexdhexaadka ah oo ay samaysay shirkadda Czech Avia ee Prague's Letňany. Laga soo bilaabo 2000, waxay beddeleen taxanaha Avia A 60/65/70/75/80. Beddelka taxanaha ayaa ahaa: Avia D 60/65/75/80/85/90/100/110/120 iyo Avia D 120 4x4. Baabuurta waawayn waxay raaceen heerka Euro-5. Avia D 75 ayaa la siiyay, tusaale ahaan, shirkadda Ingiriiska ee Smith's Electric Vehicles (SEV), oo iyaga ka dhistay baabuur koronto oo dhan ah.
Avia Express/Avia Express: Avia Express waxay ahayd diyaarad qaas ah oo fadhigeedu yahay Stockholm, Sweden. Saldhigeedu wuxuu ahaa Stockholm-Arlanda Airport.
Avia F.139/Fokker F.IX: Fokker F.IX wuxuu ahaa diyaarad laga soo saaray Nederland dabayaaqadii 1920 -meeyadii, oo loogu talagalay inay KLM siiso diyaarad ku habboon adeegyada joogtada ah ee East East Indies. Markii bilawgii Diiqada Weyn ay qasabtay in dib loo dhigo qorshayaashaas, suuqa diyaaraddan sidoo kale waa la waayay, in kasta oo ay u aragtay adeegga milatari ee Czechoslovakia inuu yahay bam -gacmeed.
Avia F.39/Fokker F.IX: Fokker F.IX wuxuu ahaa diyaarad laga soo saaray Nederland dabayaaqadii 1920 -meeyadii, oo loogu talagalay inay KLM siiso diyaarad ku habboon adeegyada joogtada ah ee East East Indies. Markii bilawgii Diiqada Weyn ay qasabtay in dib loo dhigo qorshayaashaas, suuqa diyaaraddan sidoo kale waa la waayay, in kasta oo ay u aragtay adeegga milatari ee Czechoslovakia inuu yahay bam -gacmeed.
Avia F.IX/Fokker F.IX: Fokker F.IX wuxuu ahaa diyaarad laga soo saaray Nederland dabayaaqadii 1920 -meeyadii, oo loogu talagalay inay KLM siiso diyaarad ku habboon adeegyada joogtada ah ee East East Indies. Markii bilawgii Diiqada Weyn ay qasabtay in dib loo dhigo qorshayaashaas, suuqa diyaaraddan sidoo kale waa la waayay, in kasta oo ay u aragtay adeegga milatari ee Czechoslovakia inuu yahay bam -gacmeed.
Avia FL.3/AVIA FL.3: AVIA FL.3 wuxuu ahaa monoplane qol laba kursi Talyaani ah oo ay naqshadeysay oo dhistay Azionaria Vercellese Industrie Aeronautiche (AVIA) oo markii dambe Lombardi la wareegtay 1947.
Avia Fokker_F.39/Fokker F.IX: Fokker F.IX wuxuu ahaa diyaarad laga soo saaray Nederland dabayaaqadii 1920 -meeyadii, oo loogu talagalay inay KLM siiso diyaarad ku habboon adeegyada joogtada ah ee East East Indies. Markii bilawgii Diiqada Weyn ay qasabtay in dib loo dhigo qorshayaashaas, suuqa diyaaraddan sidoo kale waa la waayay, in kasta oo ay u aragtay adeegga milatari ee Czechoslovakia inuu yahay bam -gacmeed.
Avia M-04/Junkers Jumo 004: Junkers Jumo 004 wuxuu ahaa matoorkii turbojet -kii ugu horreeyay ee wax -soo -saarka ee adeegsiga hawlgalka, iyo mashiinkii turbojet -ka ee ugu horreeyey ee guulaystay. Qiyaastii 8,000 oo unug ayaa waxaa soo saaray Junkers -ka Jarmalka dabayaaqadii Dagaalkii Labaad ee Adduunka, oo awood u siiyay Messerschmitt Me 262 dagaalyahan iyo Arado Ar 234 sahan/bam -gacmeed, oo ay weheliyaan tusaalooyin, oo ay ku jiraan Horten Ho 229. Noocyada iyo nuqulada mashiinka ayaa lagu soo saaray Bariga Yurub iyo USSR dhowr sano kadib dhammaadkii WWII.
Avia M-337/Avia M 337: Avia M 337 waa mishiin gudaha ku jira oo qaboojiya oo leh lix-dhululub. Waxaa soo saaray shirkadda Czechoslovak oo ah lix-dhululubo oo ka kooban mishiinka afar-dhulululeedka M 332, oo galay wax-soo-saarka 1960. Nooc aan la soo koobi karin ee M 337 ayaa loo qoondeeyey LOM M137. Waxsoosaarka waxaa loo wareejiyay Avia 1964, iyo Letecke Opravny Malesice (LOM) 1992.
Avia M137/Avia M 337: Avia M 337 waa mishiin gudaha ku jira oo qaboojiya oo leh lix-dhululub. Waxaa soo saaray shirkadda Czechoslovak oo ah lix-dhululubo oo ka kooban mishiinka afar-dhulululeedka M 332, oo galay wax-soo-saarka 1960. Nooc aan la soo koobi karin ee M 337 ayaa loo qoondeeyey LOM M137. Waxsoosaarka waxaa loo wareejiyay Avia 1964, iyo Letecke Opravny Malesice (LOM) 1992.
Avia M332/Avia M 332: Avia M 332 waa mashiin gudaha ku jira oo afar-dhululule ah oo hawo la qaboojiyey. Waxaa naqshadeeyay Bohumil Šimůnek, oo ka tirsan Motorlet Walter Aircraft Engines, si uu u noqdo bedel ka awood badan mishiinka afar-dhulululaha ah ee Walter Minor, oo galay wax-soo-saarka 1958. Waxsoosaarka matoorka diyaaradaha Piston waxaa laga soo wareejiyay Walter ilaa Avia sannadkii 1964-kii, mishiinkii ayaa noqday Avia M 332.
Avia M337/Avia M 337: Avia M 337 waa mishiin gudaha ku jira oo qaboojiya oo leh lix-dhululub. Waxaa soo saaray shirkadda Czechoslovak oo ah lix-dhululubo oo ka kooban mishiinka afar-dhulululeedka M 332, oo galay wax-soo-saarka 1960. Nooc aan la soo koobi karin ee M 337 ayaa loo qoondeeyey LOM M137. Waxsoosaarka waxaa loo wareejiyay Avia 1964, iyo Letecke Opravny Malesice (LOM) 1992.
Avia M437/Avia M 337: Avia M 337 waa mishiin gudaha ku jira oo qaboojiya oo leh lix-dhululub. Waxaa soo saaray shirkadda Czechoslovak oo ah lix-dhululubo oo ka kooban mishiinka afar-dhulululeedka M 332, oo galay wax-soo-saarka 1960. Nooc aan la soo koobi karin ee M 337 ayaa loo qoondeeyey LOM M137. Waxsoosaarka waxaa loo wareejiyay Avia 1964, iyo Letecke Opravny Malesice (LOM) 1992.
Avia M462/Ivchenko AI-14: Ivchenko AI-14 waa sagaal dhululubo, hawo qaboojiye, matoor bistoolad radial ah oo loogu talagalay Midowgii Soofiyeeti si ay u awood u yeelato diyaaradaha.
Avia M462RF/Ivchenko AI-14: Ivchenko AI-14 waa sagaal dhululubo, hawo qaboojiye, matoor bistoolad radial ah oo loogu talagalay Midowgii Soofiyeeti si ay u awood u yeelato diyaaradaha.
Avia M_137/Avia M 337: Avia M 337 waa mishiin gudaha ku jira oo qaboojiya oo leh lix-dhululub. Waxaa soo saaray shirkadda Czechoslovak oo ah lix-dhululubo oo ka kooban mishiinka afar-dhulululeedka M 332, oo galay wax-soo-saarka 1960. Nooc aan la soo koobi karin ee M 337 ayaa loo qoondeeyey LOM M137. Waxsoosaarka waxaa loo wareejiyay Avia 1964, iyo Letecke Opravny Malesice (LOM) 1992.
Avia M_137A/Avia M 337: Avia M 337 waa mishiin gudaha ku jira oo qaboojiya oo leh lix-dhululub. Waxaa soo saaray shirkadda Czechoslovak oo ah lix-dhululubo oo ka kooban mishiinka afar-dhulululeedka M 332, oo galay wax-soo-saarka 1960. Nooc aan la soo koobi karin ee M 337 ayaa loo qoondeeyey LOM M137. Waxsoosaarka waxaa loo wareejiyay Avia 1964, iyo Letecke Opravny Malesice (LOM) 1992.
Avia M_137AZ/Avia M 337: Avia M 337 waa mishiin gudaha ku jira oo qaboojiya oo leh lix-dhululub. Waxaa soo saaray shirkadda Czechoslovak oo ah lix-dhululubo oo ka kooban mishiinka afar-dhulululeedka M 332, oo galay wax-soo-saarka 1960. Nooc aan la soo koobi karin ee M 337 ayaa loo qoondeeyey LOM M137. Waxsoosaarka waxaa loo wareejiyay Avia 1964, iyo Letecke Opravny Malesice (LOM) 1992.
Avia M_137_AZ/Avia M 337: Avia M 337 waa mishiin gudaha ku jira oo qaboojiya oo leh lix-dhululub. Waxaa soo saaray shirkadda Czechoslovak oo ah lix-dhululubo oo ka kooban mishiinka afar-dhulululeedka M 332, oo galay wax-soo-saarka 1960. Nooc aan la soo koobi karin ee M 337 ayaa loo qoondeeyey LOM M137. Waxsoosaarka waxaa loo wareejiyay Avia 1964, iyo Letecke Opravny Malesice (LOM) 1992.
Avia M_332/Avia M 332: Avia M 332 waa mashiin gudaha ku jira oo afar-dhululule ah oo hawo la qaboojiyey. Waxaa naqshadeeyay Bohumil Šimůnek, oo ka tirsan Motorlet Walter Aircraft Engines, si uu u noqdo bedel ka awood badan mishiinka afar-dhulululaha ah ee Walter Minor, oo galay wax-soo-saarka 1958. Waxsoosaarka matoorka diyaaradaha Piston waxaa laga soo wareejiyay Walter ilaa Avia sannadkii 1964-kii, mishiinkii ayaa noqday Avia M 332.
Avia M_332-III/Avia M 332: Avia M 332 waa mashiin gudaha ku jira oo afar-dhululule ah oo hawo la qaboojiyey. Waxaa naqshadeeyay Bohumil Šimůnek, oo ka tirsan Motorlet Walter Aircraft Engines, si uu u noqdo bedel ka awood badan mishiinka afar-dhulululaha ah ee Walter Minor, oo galay wax-soo-saarka 1958. Waxsoosaarka matoorka diyaaradaha Piston waxaa laga soo wareejiyay Walter ilaa Avia sannadkii 1964-kii, mishiinkii ayaa noqday Avia M 332.
Avia M_337/Avia M 337: Avia M 337 waa mishiin gudaha ku jira oo qaboojiya oo leh lix-dhululub. Waxaa soo saaray shirkadda Czechoslovak oo ah lix-dhululubo oo ka kooban mishiinka afar-dhulululeedka M 332, oo galay wax-soo-saarka 1960. Nooc aan la soo koobi karin ee M 337 ayaa loo qoondeeyey LOM M137. Waxsoosaarka waxaa loo wareejiyay Avia 1964, iyo Letecke Opravny Malesice (LOM) 1992.
Avia M_337A/Avia M 337: Avia M 337 waa mishiin gudaha ku jira oo qaboojiya oo leh lix-dhululub. Waxaa soo saaray shirkadda Czechoslovak oo ah lix-dhululubo oo ka kooban mishiinka afar-dhulululeedka M 332, oo galay wax-soo-saarka 1960. Nooc aan la soo koobi karin ee M 337 ayaa loo qoondeeyey LOM M137. Waxsoosaarka waxaa loo wareejiyay Avia 1964, iyo Letecke Opravny Malesice (LOM) 1992.
Avia Nova/Avianova (Ruushka): Avianova, LLC waxay ahayd diyaarad jaban oo fadhigeedu yahay Moscow, Russia. Laga soo bilaabo xaruntiisa Madaarka Caalamiga ah ee Sheremetyevo, xamuulku wuxuu u adeegay dhowr meelood oo ku yaal gudaha Ruushka, iyo sidoo kale meel caalami ah oo ku dhex taal Ukraine.
Avia Pervia_Modena/Avia Pervia Modena: Avia Pervia Modena wuxuu ahaa naadigii taariikhda kubbadda laliska ragga ee magaalada Modena.
Webiga Avia/Avia (webi): Webiga Avia waa qayb ka mid ah wabiga Miño oo dhererkiisu yahay 36.70 kilomitir (22.80 mi). Waxay ka bilaabmaysaa serra of Suído oo dhererkeedu yahay 880 mitir (2,890 ft) meesha la yiraahdo Fonte Avia. Waxay raacdaa jihada SO-NL ka dib markay timaado harada macmalka ah ee Albarellos, oo u dhaxaysa degmooyinka Leiro, Boborás iyo Avión. Harada macmalka ah ka dib waxay sii socotaa ilaa Boborás, oo u leexato dhanka SL. Waxay ku qulquleysaa Ribadavia. Xuduudaheeda waxaa ka mid ah Webiga Maquiáns, Wabiga Viñao, iyo Wabiga Arenteiro, waxayna dhaaftay bulshooyinka Boborás, Leiro, iyo Ribadavia.
Avia Rk.12/Avia Rk.12: Mid ka mid ah naqshadihii uu lahaa Avia , 1930-kii Avia Rk.12 wuxuu ahaa mashiinka shucaaca toddoba- dhululule oo la soo saaray 150 kW (200 hp), oo laga dhisay Czechoslovakia.
Avia Rk.17/Avia Rk.17: Avia Rk.17 wuxuu ahaa 9- dhululule oo ah mashiinka diyaaradda shucaaca, oo laga soo saaray 7-dhululubo Avia Rk.12, iyadoo la qiimeeyay soo saaristiisa 270 kW (360 hp). Rk.17 wuxuu ahaa mid ka mid ah naqshadihii Avia oo waxaa laga dhisay Czechoslovakia 1930 -yadii.
Avia S-105/Mikoyan-Gurevich MiG-19: Mikoyan-Gurevich MiG-19 waa jiilkii labaad ee Soofiyeeti, hal kursi, diyaarado dagaal oo mataano ah, waa diyaaraddii ugu horraysay ee dad badan soo saarta. Waxay ahayd diyaaraddii ugu horraysay ee Soofiyeeti awood u leh inay xawaare sare ku samayso duulimaad heer ah. Dagaalyahan la barbar dhigi karo "Taxanaha Qarniga" ee Mareykanka wuxuu ahaa F-100 Super Saber ee Waqooyiga Ameerika, in kasta oo MiG-19 ay ugu horrayn la dagaallantay McDonnell Douglas F-4 Phantom II iyo Jamhuuriyadda F-105 Thunderchief ee Waqooyiga Vietnam.
Avia S-199/Avia S-199: Avia S-199 waa diyaarad dagaal oo fadhigeedu yahay Messerschmitt Bf 109G oo la dhisay kadib Dagaalkii Labaad ee Adduunka iyadoo la adeegsanayo gegada dayuuradaha ee Bf 109G iyo matoor Junkers Jumo 211F ah halkii laga heli lahaa mashiinka Daimler-Benz DB 605 ee asalka ahaa oo aan la heli karin. Waxaa xusid mudan inuu yahay dagaalyahankii ugu horreeyay ee ay heleen Ciidanka Cirka ee Israa'iil, waxaana la adeegsaday intii lagu jiray dagaalkii Carabta iyo Israa'iil 1948-kii.
Avia S-92/Messerschmitt Me 262: The Messerschmitt Me 262 , oo lagu naanayso Schwalbe oo ku qoran noocyada dagaalka, ama Sturmvogel oo ku jira noocyadii dagaal- yahannada , ayaa ahaa diyaaraddii ugu horraysay ee diyaarad dagaal ku shaqaysa oo diyaaraddu leedahay. Shaqada naqshadeynta ayaa bilaabatay ka hor inta uusan bilaaban Dagaalkii Labaad ee Adduunka, laakiin dhibaatooyin la xiriira matoorada, macdan qodista iyo faragelinta heerka sare ayaa diyaaradda ka ilaalisay in ay ka shaqeyso Luftwaffe ilaa bartamihii 1944-kii. Me 262 wuxuu ahaa mid ka dhaqso badan oo aad uga hubaysan dagaalyahan kasta oo xulafada la ah, oo ay ku jirto Gloster Meteor oo diyaaradda Ingiriiska ku shaqayneysay. Mid ka mid ah naqshadaha duulimaadyada ee ugu horumarsan adeegsiga hawlgalka intii lagu jiray Dagaalkii Labaad ee Adduunka, doorka Me 262 waxaa ka mid ahaa bam -gacmeed fudud, sahan iyo noocyo dagaalyahanno habeennimo oo tijaabo ah.
Avia S-99/Avia S-199: Avia S-199 waa diyaarad dagaal oo fadhigeedu yahay Messerschmitt Bf 109G oo la dhisay kadib Dagaalkii Labaad ee Adduunka iyadoo la adeegsanayo gegada dayuuradaha ee Bf 109G iyo matoor Junkers Jumo 211F ah halkii laga heli lahaa mashiinka Daimler-Benz DB 605 ee asalka ahaa oo aan la heli karin. Waxaa xusid mudan inuu yahay dagaalyahankii ugu horreeyay ee ay heleen Ciidanka Cirka ee Israa'iil, waxaana la adeegsaday intii lagu jiray dagaalkii Carabta iyo Israa'iil 1948-kii.
Kooxda Avia Solutions_Group/Avia Solutions Group: Avia Solutions Group waa koox ganacsi oo caalami ah oo Qubrus ah oo leh ku dhawaad ​​100 xafiisyo iyo saldhigyo wax soo saar adduunka oo dhan. Avia Solutions Group waxay xarunteedu tahay Limassol (Qubrus) waxayna shaqaaleysiisaa inta badan shaqaalaheeda Vilnius (Lithuania). Kooxdu sidoo kale waxay ku leedahay xafiis wakiil Moscow (Ruushka).
Avia Solutions_Group_Arena/Avia Solutions Group Arena: Avia Solutions Group Arena , oo ku taal qaybta koonfureed ee Verkiai elderate of Vilnius, waa fagaaraha labaad ee ugu weyn Lithuania. Waxay guud ahaan martigelisaa ciyaaraha kubbadda koleyga iyo sidoo kale riwaayadaha. Fagaaraha ayaa la furay Oktoobar 30, 2004.
Avia Stroitel_AC-4_Russia/Aviastroitel AC-4 Ruushka: Aviastroitel AC-4 Russia waa garabka dhexe ee ruushka, kuraasta hal kursi oo uu naqshadeeyay Vladimir Egorovich Fedorov waxaana soo saaray Iskaashatada Diyaaradaha Mechta, oo noqotay Aviastroitel, oo hadda ah Glider Air Craft.
Avia Swidnik/Avia Świdnik: Avia Świdnik waa koox kubbadda cagta Poland ah oo fadhigeedu yahay Świdnik, Poland. Xilliga 2020–21, waxay ku ciyaarayaan liga Polish III, kooxda IV.
Avia Terai/Aviá Teraí: Aviá Terai waa tuulo iyo degmo ku taal Gobolka Chaco ee waqooyiga Argentina.
Gaadiidka Avia/Shirkadda Gaadiidka Avia: Shirkadda Gaadiidka ee Avia waa shirkad diyaaradeed oo xafiiskeedu yahay Bishkek, Kyrgyzstan. Duulimaadyadu waxay ka shaqeeyaan Madaarka Caalamiga ah ee Manas.
Avia Traffic_Co/Shirkadda Gaadiidka Avia: Shirkadda Gaadiidka ee Avia waa shirkad diyaaradeed oo xafiiskeedu yahay Bishkek, Kyrgyzstan. Duulimaadyadu waxay ka shaqeeyaan Madaarka Caalamiga ah ee Manas.
Avia Traffic_Co./Aria Traffic Company: Shirkadda Gaadiidka ee Avia waa shirkad diyaaradeed oo xafiiskeedu yahay Bishkek, Kyrgyzstan. Duulimaadyadu waxay ka shaqeeyaan Madaarka Caalamiga ah ee Manas.
Avia Traffic_Company/Shirkadda Gaadiidka Avia: Shirkadda Gaadiidka ee Avia waa shirkad diyaaradeed oo xafiiskeedu yahay Bishkek, Kyrgyzstan. Duulimaadyadu waxay ka shaqeeyaan Madaarka Caalamiga ah ee Manas.
Avia Traffic_Company_768/Avia Traffic Company Flight 768: Duullimaadka Shirkadda Avia Flight 768 wuxuu ahaa duulimaad rakaab oo la qorsheeyay oo ka yimid Bishkek kuna socday Osh, Kyrgyzstan. 22kii Nofembar 2015, Boeing 737-300 ee duulimaadka ayaa ku sii jeeday Osh waxay si aad ah u taabatay si ay uga xiirato qalabka bidix iyo midig ee ugu weyn. Diyaaradda ayaa ka baxday waddada ay diyaaraduhu ku ordaan iyada oo mishiinka bidix laga jeexay buurtiisii. Shilkan ma jirin wax dhimasho ah, laakiin 14 qof ayaa ku dhaawacantay.